必需品。。。

私の釣行は水の綺麗な人のあまりいない上流域が多い。

時には人里離れた山岳渓流に行く事もしばしば。。。

そんな時には、まさかの事があってはいけないのだが、極力備えをしておきたい。

私はMTBのパンクはあるのだが、まだ愛車のパンクは経験していない。
でも私の友人は山の上の岩盤が崩落した尖った岩で、タイヤのサイドウォールを裂いている。

RVのタイヤ交換は結構ハードなのだが、交換しないことには里に降りてくる事が出来ない。
ましてや熊の生息密度の濃い山の中なので、一刻も早く確実に作業をして里に戻りたい。

そこで、タイヤ交換に使うレンチなのだが、車載の工具ではまともに力が入らず、
また、片側のレバーのため斜めに力が入り使いにくい事この上ない。

まぁ、この舗装道路が整備された時代にパンクする事が稀なので、メーカーも
スペース効率とコスト削減であんな工具になってしまっているのは仕方が無いのだろうけど。。。

また、クロスレンチは使うにはいいのだが、ソケット部が厚くアルミホイールに使うには
アダプターがいることが多く面倒だし、とにかく車の中では座りが悪く邪魔な存在だ。

そこで今回Ko-ken 4711X-SP フリーターンクロスレンチ1/2”(12.7mm)を入手した。

私はそもそも自分でいつもタイヤ交換をするのだが、安物のクロスレンチを使い
物置に入れておいたところ錆だらけになったので、この機会に良質な工具を手に入れ
車載工具にすべく購入に至った。

特徴として
・グリップ部を空転可能な構造で、滑らかな高速回転が可能。
・回転軸とハンドルバーが同軸にあり一般的なクロスレンチよりブレの無いスムーズな回転。
・ハンドルバーは楕円形状で、バーの空回りがなく、強度にも優れる。
・ハンドルバーは脱着可能で収納時にスペースをとらない。

私の車には山に入る時は、ドライバーやプライヤー、明るいハンディライト、折りたたみ鋸など
多少の装備をして入山するようにしている。

備えあれば憂いなしなのだが、使うシーンが来ない事が一番幸せな事なんだが。。。

今日は久し振りに。。。

今日は久し振りにグラタンを作りました。

アスパラをいただいたものですから。。。
ジャガイモ、人参、ブロッコリー、エビ、マカロニ・・・それにチーズをたっぷりに。

オーブンで焼き始めて完成間近で気がついたのですが。。。

無い！無い！オーブンの皿を引き出すハンドルが何処に仕舞ったのか見つからない。。。

そうだ！！とひらめいて思い出したのがこれです。

KTC MIRROR TOOLのプライヤーです。
勿論、当時綺麗にメッキされただけのなんの特徴も無いプライヤーです。

だから全然出番も無く工具箱のこやし状態。
やっぱり掴む時は、コブラやバイスグリップの作業が多いし、軽作業はラジペンが重宝します。

でも、これはオーブンの鉄板を引き出すにはピッタリでした。。。（汗；）

そして食後にはある方の影響を受けて、ガリガリ君の「南国パイン味」を食べてみました。
間違いなく旨いです！

「あっ！」当たっちゃった！！

PELICAN。。。

PELICAN 1150ケース

カメラマンのケースやアウトドア、軍事で使用されることの多い
PELICANケース。。。防水・防塵・凹み防止に卓越した機能を発揮する樹脂ケースである。

今は生涯保障であるようだ。。。

黄色の古いケースは今の1120サイズのケースである。
今の会社に入ったときに、何かのノベルティで貰ったケースだ。

これはカッター、アルミ凝着シート、防水マッチ、ビニールのポンチョ、ファーストエイドキット、
そして何故だかわからないがラトルスネーク用の血清が入っていた。。。（ここは日本なんですけど～）

今はもうほとんど中身は無くなってしまったが、消毒液2種類、バンドエイド（勿論防水ね）、のどぬーるスプレー、風邪薬、頭痛薬、カッター等を入れてシーズン中は車に常備してある。

シルバー（とてもシルバーじゃなくグレーに見えますが。。。）の方は昨年の11月に買ったもの。

残念ながら、私はデジイチを持っていないので、これには偏光レンズを入れています。
普段釣りに行く時はバックルBOXにロッド・ウェーディングシューズ・ネット以外は総て入れて行くのですが、ソフトケースに入っていた偏光レンズのスペアを壊してしまったことがあり、それ以来ケースを探していてここにたどり着きました。。。
オーバースペックなのですが、何か用途が出来た時に使えると思い購入しました。

しかし、やはりアメリカ製。。。作りはやや雑ですが、頑丈さや防水性はピカイチです。
どのモデルにも自動調圧バルブがついていますし、自分で簡単に中に入れる物の形に出来る
フォームがついています。

携帯も防水耐ショック、デジカメも防水耐ショック、意外と入れる物が無いかも知れないなぁ。。。
当分偏光レンズ入れですかねぇ～やっぱり。。。

※今はこのシルバーはお休み中。。。以前はコンパクトデジカメを入れていました。

　イエローは未だに車の中に置いてあって、LEDでないところのバルブ等が入れてあります。

　備えあれば憂いなし！

昔Ｆ１やＷＲＣに魅せられて。。。

しかし何故男の子はエンジン付きの乗り物に弱いんでしょう。。。

自分はすっかりオジサマですが、今も変らないこの嗜好。

ジャッキー・スチュワートやニキ・ラウダなんかに憧れたもんです。
ちょっと前では荒法師ナイジェル・マンセルなんかも好きでした。

昔、何かのＴＶで見るとＦ１のクルーや、ＷＲＣのサービス・スタッフがグルグルとボルトを早回し
しているのを「凄い作業スピードだなぁ～」と感動したもんです。
で、若いときにラリーをちょっとだけかじりましたが、全日本クラストップドライバーのキレタ走りを見てすぐに断念したのは、言うまでもありません。。。

そんな訳で昔の記憶がフラッシュバックして数年前に購入してしまったSnap-onの3/8 Speeder F4LBです。

私の持っているスナのカタログは1991年版が一番新しいのですが、その頃は3種類あったんですね。。。
長さ違いで。
しかし、今は昔のF4LAに近いサイズが一種類のみで、Speederの需要が落ちているのが良くわかります。

なんたって今は優れたTレンチが多いですからね～モータースポーツでも主流のようです。
ですから、全然コレクターではないのですがこれは1度も使っておりません。。。

まぁ、スナにしては安い価格と雰囲気だけですかね～

今はすっかりディーゼルRVでスピードとは無縁な車で、色々な川に出没の週末です。。。

※私が持っている工具の中で意外と便利なんだが使うまでもないという工具の筆頭かもしれません。

　意外と大袈裟かも。。。

KTC パームドライバー。。。

ご存知KTCのパームドライバーの6本セットです。

これは現行品の一代前のモデルですが、使い易さはかなり満足度が高いです。
勿論入手したのは、16年前。。。
KTCのフェアを実施した時に記念品としていただいたものです。

ご存知FACOMなどのドライバーもOEM生産しているフランスのメーカーのOEM生産らしいですね。

ビットの感じはプラスはいい感じのフィット感です。
グリップも軟質の樹脂で、かなり力の入れ易い形状です。
なんたってドライバーは押しまわしですからね～ビットは勿論ですが、直接手に触れるグリップの
グリップ感はかなり重要です。

マイナスの形状は、私は個人的にあまり好みではないのですが、まぁ可も無く不可もない

普通のドライバーでしょうか・・・

 

マイナスの1本のグリップがロイヤルブルーで色が違うのは、最近処分のものを購入したから。。。
玄関の滑らないタイルの上で使用していたら、ずれてビット部分が床にぶつかったのですが、
床は全く問題なかったが、ドライバー側は見事に削れてしまい、今は角を落とし「こじる」道具に変身させてしまったからです。

やっぱりKTC。。。ピカイチではなくても、コストパフォーマンスはかなりいい線いってます。

保有する喜びはないですが、数百円でこれなら満足です。

※今はこのパームドライバーも既に廃盤になっています。

　ですが、ウーザックから同じものが販売されているようです。

　このドライバー気軽に買える金額も魅力ですし、何より使い心地がいいです。
　シャンクの耐久性はそれなりですが普段使いにはかなりいいです。

nepros。。。

neprosの3/8ディープソケット、シャローソケット＆ラチェットハンドル

KTCのミラーツールの後継として生まれたnepros。。。
Snap-onを研究して乗り越えるべく開発されたらしい。

使った感じはソケットコマはかなりいい。
フィーリングもクリアランスも素晴しい。
仕上げはSnap-onを凌駕している。

ラチェットハンドルも、重い。バランスが悪いなんて言う方もいるが、私は好みだ。。。
もう少しラチェットフィーリングが軽いと言う事なしだと思う。

特に悪いところは無い。
単純に他のメーカーと較べ極端に負けているところなど無い。

しかし、しかし、何なんだろう。。。
優等生すぎる。。。
悪いところが極端に無いところが、逆にどうなんだろう。。。
出来の悪い子供程可愛いというが、まさにその感覚だろうか。。。
TOYOTAの車作りに似ている。。。

先日、車のアンダーガードを外すときに、頭が削れているボルトを外す必要があった。。。
10ミリのボルトだった。
コマが入らないので、ハンマーで叩き込んで回した。。。
そんな訳で、10ミリのソケットは購入しなおした。
コマの機能は大丈夫だったが、流石にメッキは剥がれ可哀想な姿に。。。

フライの道具も人により、SAGEがいいだの、俺はSCOTTだとか、WINSTONだORVISだとか、人の持っていないメーカーがいいなど、色々だが、工具の世界も最終的には好き好きなんでしょうねぇ。。。

※今はネプロスのハンドルも90歯になっていて強度も上がっているとの事。。。
　1/4のボディに3/8のギアを組み込んだフレックスショートは欲しいのですが、
　72歯の3/8も1/4もあるので
　現状でそれほど不便はないです。
　職業にしているなら効率やスピードは優先されるべきですが、
　趣味の世界では。。。

KNIPEX ラジオペンチ。。。

ソルトウォーターのルアーフィッシングの世界では、知る人ぞ知るの

KNIPEX 2505160 ロングノーズプライヤーです。

勿論、ドイツの握り物専業メーカーの工具で、車やバイクの整備の世界では有名なラジオペンチです。
でも、何故かソルトルアーフィッシングの世界ではフックを外すために使われているようです。

この品番2505160は、クロームメッキがかかっており錆びに強くPVC絶縁カバーがついており
見た目も良く握り易いからでしょうかね～
勿論、精度については申し分なく、２０年ほど使用していますが、酷使していないこともあり
ガタひとつ出ていません。

機械工具、車工具の世界で有名な逸品が、全く他のジャンルで認められ成功したレアなケースなんでしょうね。

KNIPEX・・・なんか鍛冶屋のオヤジが作った、頑固な工具のように感じ好きな工具です。
実際はそんな事はないんでしょうが・・・

※KNIPEX。。。高級なブランドではないですが、実用的ないい工具だと思っています。

　握り物は日本にもKEIBAなどいい工具があるのですが、やっぱりミーハーなんでしょうかね。。。

PB オフセットプラスドライバー。。。

 PBのオフセットプラスドライバーの#2、3です。

車のCIBIEフォグランプをバーから外すのに購入したのですが、
これがどうして非常に使い難い。。。

以外と高さがあり、このオフセットを使用するくらいなら、薄型の板ラチェットを使用したほうが
作業性はかなりいいと感じる。
ビット部分は流石にいいけど、そもそもこんなに高さが必要だろうか。。。

また、私がやるレベルの作業では、これじゃなきゃ！という場面に中々出会うことがありません。
1988年のカタログを見ると730円と830円だ。
いまや確か550円くらい？？？
安くなったもんですPBも。。。円のレートも違うでしょうけど、日本のウェイトが結構高いんでしょうね。。。

※このドライバーじゃなきゃダメというシーンは全くないんじゃないだろうか。。。

　代用できるものは他にもあるのだが、当時はこれいいなと思って購入したのだが、使ってません。

PB ヘキサゴンレンチ。。。

定番中の定番、PB 212H-6ヘックスレンチ

脚で稼ぐ釣り＝ＭＴＢが必需品です。
ＭＴＢ整備の必需品＝ヘキサゴンレンチです。

確かに作業性はソケットやビットを使用したほうがいいのですが、３ミリ以下のヘキサゴンは過剰なトルクをかけないためにも、これに勝るものは無いように思います。

やはり、高価なパーツを触るにはレンチにも気を使いたいものです。
ＰＢは軸のしなり具合でトルクがわかり使い易い一品です。

輪行時に携行しやすいのはショートタイプでしょうね。

※ヘックスのソケットはハゼットですけどレンチは私はPBです。
　こればかりは好きだからとしか言いようがありません。 
　優れているものは他にもあるのでしょうが、好きだから。。。この一言でKOです。

 

BELZER Universal Scissor。。。

 BELZER Universal Scissor No2744

これも、20年近く前のベルツァーです。
一言で言えばなんでも鋏。

当時のカタログには、紙・カードボード・シートマテリアル・ワイヤー・革・プラスチック・輪鉄と
何でも切れるとの事。。。

こういうなんにでも対応しているものは、意外と使えない事が多い。
しかし、こいつは本当に使い道の広い優れものだ！

紙は勿論、車の配線関係、プラスチックなどスパスパ切れる。
ウェーディングシューズのフェルトまで切れる。
蟹の甲羅も切れる。。。

刃にゾーリンゲンと刻印があり信頼性のある逸品です。

本当に万能。。。

※30年以上経った今でも現役で、未だに紙から革までスパスパ切れます。。。

　大したもんですこの鋏！！！

ミラーツール。。。

 今は無きKTCのミラーツールのディープソケットです。

当時、8mmと10mmだけ追加購入しました。
しかし8mmと10mmのディープじゃないと困るシーンがほとんど無い・・・

ただ、これで入るところは意外とシャロウタイプより使い易いかも。
エクステンションを使わなくてもいいので、楽だし、ジョイントを多くするより勿論
ガタツキが少ない。

それと、同じくプラグ用のソケット16mmです。
一般的なソケットタイプと同様にプラグを保持する磁石仕様・・・
BG8Zの時は活躍したのですが、今は工具箱に鎮座したまんまです。

だって、今の車のエンジンはプラグの無いディーゼルですから。。。

※このまま自動車の電化が進めばそのうちプラグレンチが不要になってしまいますね。。。

　そうなったらNGKや日本電装なんかはどうするんだろう。。。

　まぁ私が心配する事じゃないんですけどね。

　そもそも昔と違って頻繁にプラグを変える事がなくなりましたね。10万キロ無交換なんか

　当たり前だった筈。今はもっと長いんでしょうか？ディーゼルばかり3台目なのでもう25年くらい

　ガソリンエンジンの車を買っていません。。。