世間は。。。

世間は本格的にGWですね。。。

私は明日の土曜が休みなだけで、来週の土曜まで休みなしです。。。
どこに行っても混んでるし、川に行ってもまだ雪シロ残っているし、いいんだ～～と自分に
言い聞かせる事にしています（笑）

先日の釣行はたった2.5キロくらいを釣って、車に戻っただけなのに
腰は痛くなるし、足も痛くなるし、冬季間に完全に体はなまっていた。

多分、動かないで栄養補給ばかりしていたので、体重も夏季と比べ増えているはずだ。。。
恐ろしくてヘルスメーターにものれません。。。（恥）

運動しないと5月下旬から始まる往復10キロ以上の釣行には耐えられるわけが無い。

そんなわけでトレーニングしようと、ようやくMTBのスパイクを脱ぎ捨てて夏仕様に戻しました。

これで仕事から帰った夜でもちょっとトレーニングに・・・って予定です。

あくまでも予定です。
変質者かなにかと間違われて警察に止められても困っちゃいますから～。。。

1ヵ月以内に体を作らないと。。。

冬支度。。。

札幌圏も結構雪が降りましたね～

そんな事で今年はフルに活躍出来なかったMTBを冬仕様に・・・

勿論冬仕様と言っても、タイヤをスパイクに変更するだけですが。。。
夏はスリックを履かせていたホイールをスパイクに交換。

この冬タイヤ、シュワルべ・アイス・スパイカーですが、去年２度ほどしか使用しなかったのですけど
もしかしてアイスバーンや圧雪では、普通に靴で歩くより安全かもしれません。

勿論、車の多い道では乗りませんが、釣りに行かなくなった途端に体重が増えてきているようなので、

少しでも・・・

 

※今年も冬仕様では乗らないでしょう。。。
　MTBの熱は完全に冷めてしまったかもしれません。。。

今日は。。。

 渓での釣行も残り僅か。。。

でも、昨晩からの雷やらゲリラ降雨。降った量はそうでもないようだが
すっかりやる気を削がれてしまった。

そんなこんなで、今日は今シーズンお世話になった泥だらけだったチャリンコを清掃整備した。

我が家の自転車は２台、しかし今回は３台のメンテである。嗚呼。。。

１台目のメンテは赤の折りたたみ自転車である。
コイツは釣りの時しか使っていない。
かなり雨にあたり、未舗装路を走っている割にドライブトレーン関係は錆びていない。
時々だが整備している効果か。。。来年も快調に動いてくれるはずだ。

もう１台はあの「東京の巨人」のＭＴＢモドキである。
彼は、ＧＴのＭＴＢにその他ＲＯＡＤを数台持っているのだが、北海道釣行用に我が家に自転車を置いている。
今回彼は帰る時に、この私に整備をしておくように命じ帰っていった。
今、見ると遠征の葉っぱや、泥がたんまりついていたので、軽く洗車し各部に注油、グリスアップを
させていただいた。
これで来年の遠征時も活躍してくれるはずだ。。。

東京の巨人から、保管料と整備調整料をもらわなきゃならないなぁ～（爆）

最後には私の山岳渓流攻略用のＴＲＥＫである。

今回ついでに整備したが、流石にまだ悪いところは無いようだ。。。
軽く各部の増し締めをし、注油しておいた。

来年は今年行けなかった頂上決戦を是非彼とやりたいものだ。。。

ところで今日の天気はなんだったんでしょうかね～
外出の途中で、太陽を背に鳥が飛んでいたので一枚。。。
雲のせいなんでしょうか？太陽をそのまま見られる。

しかし、鳥が窓についたゴミにしか見えない。。。うまく撮れないもんですね。。。（鬱

今年、あと２～３回はロッドを振りたいものだ。。。

※TREK以外は既に家にはありません。

　自転車を使って一日に渓を歩ける距離を最大限にするような釣りはあまりしなくなりました。

　楽というよりも距離を稼ぎたいためにやったのですが、最近はあまり必要性を感じなくなりました。

　ウェーダーのサドル位置も擦れて水漏れするようになるし。。。

CAPTAIN STAG 「釣りの友」折り畳み自転車のシフトワイヤー交換。。。

 フライフィッシングの友である。

山の林道を走って上流を目指すときは、TREKのMTBを使用するのだが、舗装道路が近くにある釣り場に行く時はもっぱらこいつが「釣りの友」だ。

これは、ホー○ックで9,800円でバーゲンになっていたのを3年ほど前に購入した。
アウトドアメーカーのCAPTAIN STAGの自転車だが、これはあくまでも折り畳み自転車であり本格MTBとは
タイヤが２つある事以外に共通点は全く無い。

しかし、お手軽な釣り場で帰路を楽に短時間でということを考えると、非常に有効である。

まず、折り畳みなので、非常にコンパクトになる。これは運搬時に車のシートを畳んだりを考えなくて良く非常にお手軽だ。

次に9,800円であるが、６段変則である。
勿論、SHIMANOのコンポーネントだが、SHIMANOという名前がとりあえずついているだけで、
まあ、シフトしてくれるというものだ。

今回、シフトワイヤーの接続部が壊れて来たのでこの機会にワイヤー・アウターを総て交換した。

純正のワイヤーはギリギリの長さになっており、少しハンドルを高くすると無理がかかりアウターワイヤーが剥けて抜けてくる。
ここを修理した。

パーツは高級パーツを使用しても意味が無く、SHIMANOのワイヤーが120円、アウターワイヤーが600円くらいだったと思う。

交換自体は手順さえわかっていれば30分ほどの作業なので、結構簡単だ。
かえってMTBより調整する部分が少なくアジャストもかなりシンプルである。

交換したアウターは黒であり、純正のグレーではないが、シフトフィールの改善とアウターが千切れそうになっていたのを考えると十分なコストパフォーマンスである。

これで当分、こいつともまた付き合っていける。。。

※もう既にこの自転車も嫁に出して手元にはありません。

　折たたみ自転車は楽なんですが、ウェーダーの股部分が擦れるので止めてしまいました。

　ウェーダーの股部分が破損する方がずっと高くつきます。。。

TOPEAK チェーンボット。。。

Hand Toolのくくりかなぁと思ったんですが、MTB専用なのでこちらにUP

TOPEAKのチェーンボット・・・自転車乗りには欠かせないチェーンカット用ツール。

収納するとコンパクトで、開くとワインオープナーのようなデザイン。
ステンレス＆アルミの素材感が秀逸。
使ってみても納得の機能。
自転車用のツールは実用一点張りのものが多い中、素晴しい出来だと思ってます。
フライフィッシングでもMTBの世界でも、機能的なものは美しいですね。

※Webで検索してみたら、今でも同じものが売っているんですね。。。

　しかも結構いい値段で。。。

ようやく夏タイヤに。。。

ちょっと遅くなったんですが、ようやくスパイクタイヤから夏タイヤに履き替えました。
今年は26inch×1.5のタイオガのシティースリッカーを買ってみたんです。
去年までは舗装もブロックパターンだったので、今年は走りやすいかもしれません。

もう一セットは山用にMAVICのクロスマックスSTにランペイジです。
それにはヘイズのウェーブローター（マッドカッター）をあわせてみました。価格的にもあまり変わらず重量もほとんど変わらないので、お勧めです。
カセットは新XTです。あまり旧モデルと違いは無いような。。。
乗る人が乗ったらわかるんでしょうか。。。私は全くわからない。

サドルとシートポストはご覧のとおりです。
ハンドルバーをFSAのKフォースカーボンにしたので、シートポストもイーストンから変えたのですが、
若干重くなった感じです。正直イーストンの方が優れもののように思いますが、ハンドルとの一体感はこれでしょう！しかもMTBではFSAの方がマイナーで同じ人があまりいないでしょうしね。

よし！メタボ対策に励むぞ！！



※今は更に変わっており、ブレーキはマグラになっておりフロントはストームSLローターの
　180mm、リアは160mmになっていますね。でも1年に数える程しか乗らなくなりました。

愛車（釣りの友）。。。

愛車の'TREK Fuel EX7'の06モデルです。
正直MTBには全く興味が無かったんですが、フライフィッシングで山奥の渓流に楽に入るために購入しましたら、結局ハマリ気味になってしまいました。
最初は「安いのでいいかなぁ」と思ってたんですが、そこは男ですからメカ好き、中級クラスにしてしまいました。
写真は改造途中で、今はまた結構変わってしまっています。

Main Component･･･SHIMANO DeoreXTに（クランク・シフタ・Fディレーラー・カセット変更）

Handle Bar･･･････FSA Kフォースカーボン

Head Parts･･･････CANE CREEK SOLOS

Grip･････････････BONTRAGER アールロックオングリップ

Seat Post････････FSA Kフォースカーボン（写真はEASTON EC70がついています）

Saddle･･･････････SPECIALIZED ライバルSL（写真はINDIEがついています）

山専用に'MAVIC クロスマックスSTとPanaracer ランペイジ26×2.10'を合わせています。

きっと、専門にやられている方には物足りないのかも知れませんが、素人の趣味ではこれくらいがいいところかも知れません。。。

※この当時は26インチのタイヤでした。。。その後29インチを経て今は27.5インチが主流のようです。

　しかし業界としても新規のものを売らなければならないから大変ですね。。。